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到了2018年，波音商用飞机经营收益进一步升至78.79亿美元，比当期后几项业务合计41.16亿美元多出37.63亿美元，商用飞机对波音的经营收益贡献值迅速增加。虽然没有每个机型的具体销售数据，但从近年各机型交付数据来看，737无疑是波音的核心产品，并为其带来客观的收入和利润。

17日，多家菲律宾媒体援引赵鉴华的话说，把菲称作“中国一个省”的横幅是对中菲两国关系和杜特尔特政府外交政策的“恶毒攻击”。赵鉴华说，菲律宾从来不是中国的一部分，现在不是，永远都不是。有舆论认为，一直以来，南海问题都成为部分人挑拨中菲关系的抓手之一。《菲律宾明星报》网站16日就报道称，一些菲律宾人认为政府在南海问题上“不作为”。对此，总统发言人哈里·罗克说：“总统杜特尔特政府并非不作为。”罗克强调，总统不会在这个问题上与中国争吵，因为那不利于马尼拉和北京的关系。他进一步称：“他（杜特尔特）相信，我们可以暂时将无法立即解决的问题搁置一旁。我们可以寻求能够解决的事情，例如经济议题。”

从分产品收入来看，2015年至2018年，波音商用飞机收入分别为660亿美元、651亿美元、567亿美元、607亿美元，占营业收入比例分别为68.67%、68.84%、60.71%、60.02%，是公司最主要收入来源。波音在2018年报中指出，由于波音737和787交付量的增加以及波音737和787机型的良好组合，让公司商用飞机（BCA）2018年收入增加，抵消了波音777和波音747交付量的减少。

胡玮炜是摩拜的创始人兼总裁，最初拥有公司的话语权，但随着多轮融资，她的股权已经被极大地稀释了。经济观察报记者多方求证得知，美团收购摩拜前，胡在摩拜的持股比例在9%左右，此前就不断传出其减少手持股份的消息，美团收购完成后，她的股权被基本出清，只剩下3%左右的干股。而原本持股比例就少一些的王晓峰，剩下的干股可能比胡还要少，李斌，这个摩拜的天使投资人，还是摩拜的董事长，实际上，他也是对摩拜去留命运拥有话语权的人。如今他也选择了离场，成为投资摩拜的众多资本方里，获益较大的一方。

“海滩”里一间不足四坪的办公室见证了格罗斯30年的辉煌及日复一日坚持的自律。早上4:30起床，先到地下室查看10年期国债的变化、全球债券市场的情况、各种货币的汇率情况，以及股票及债券指数；6点钟之前，他会套着一条松垮的领带随意坐下，打开桌子上的四台电脑，座位背后则挂着传奇投机客杰西·利弗莫尔（Jesse Livermore）的肖像，这也方便他能随时看见偶像照片下方的名言：投资人必须提防很多东西，尤其是自己。

评等机构穆迪25日维持美国的最高债信评等“Aaa”不变，穆迪认为中美会协商解决双方的贸易争端。福特财务长罗伯特·尚克斯指出，大宗商品成本上涨，主要是金属，“部分受市场对美国关税可能上调的反应推动”。制造商的季度财报与美国供应管理学会（ISM）本月一项调查显示的情况相符。ISM调查显示出原材料成本攀升，以及对钢铝进口关税的影响的担忧。