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但从2016年正式发布“云轨”至今，比亚迪在轨道交通这条路上走得并不顺利。被寄予厚望的云轨面世不到一年就遭遇城市轨道交通审批收紧，不得不踩下急刹车，至今未能按计划在全国铺开。被视为另一个突破口的“云巴”也受困于繁复的技术定义和政策约束，迟迟不能落地。

今天发表讲话的美联储官员包括亚特兰大联储行长拉斐尔-博斯蒂克（Raphael Bostic）等。焦点关注个股飓风弗洛伦斯周四可能继续影响某些股票的走势。受飓风灾害影响最严重的餐饮连锁店Bojangles‘（BOJA）本周已下跌7.9%。房屋修缮用品零售商家得宝公司（HD）本周迄今已上涨5.6%。

联合国说，从人口规模来看，非洲也是增长最快的大洲。中国风投公司清流资本的投资总监陈耘说：“人口红利是由低成本的劳动力和较年轻的一代人带来的，这有可能催生一个巨大的网络消费市场。”报道称，Kilimall首先让当地商人在它的平台上卖东西，然后从销售中赚取佣金。2015年4月，该企业向数千家中国供应商开放网站。现在，该平台的卖家中有一半是中国供应商。

向来无视边界的比亚迪在公共交通领域撞上了前所未遇的阻力，它必须学会如何在游戏规则内做出突破。撞上政策的云轨云轨是比亚迪在轨道交通领域迈出的第一步，也是比亚迪近几年的宣传重点。云轨是一种外观类似轻轨的跨坐式单轨列车，只有一根轨道梁，靠轨道供电提供动力前进。根据官方的说法，比亚迪历时五年研发云轨，资金投入超过50亿元，拥有完全自主知识产权。如果云轨得到普及，有望成为比亚迪的支柱业务。

另外，自2017年以来，筑博设计逐年走高的应收账款也值得注意。公司在2017年末、2018年末以及2019年上半年末的应收账款分别约为1.74亿元、1.99亿元以及2.74亿元。从账龄结构来看，2018年末和2019年6月30日，一年以内的应收账款账面余额分别约为1.58亿元和2.29亿元，占应收账款的比例分别为61.44%和67.76%。对此，筑博设计也在招股书中对可能存在的应收账款坏账风险等做出相关风险提示。

2） 但预测的“择时”效果并不理想，至少从有限的历史经验来看，无法得出较为统一可靠的规律作为前瞻性判断的依据。如果对比历次收益率曲线倒挂后经济步入收缩阶段的时间，则会发现其“预示”效果差很多，分别在18、12和23个月后，差异较大。类似的，收益率曲线倒挂对于PMI跌入收入区间的预示效果也存在较大差异。这也说明，我们不能单纯只依赖这一个指标作为判断依据；